Мировая энергетическая логистика оказалась в тисках крайне опасной ситуации. Из-за обострения противостояния между США и Ираном, а также из-за нарастающей агрессии йеменских хуситов, поставки саудовской нефти на глобальные рынки оказались зажаты в рамках крайне рискованного и «узкого» маршрута. Об этом сообщает издание The Wall Street Journal.
Ситуация сложилась критическая. После того как возникла угроза закрытия Ормузского пролива, Эр-Рияд был вынужден перестроить экспортные цепочки. Нефть начали направлять через терминалы на помурье Красного моря, откуда суда следуют через Баб-эль-Мандебский пролив к азиатским потребителям. Однако этот путь перестал быть безопасным: участившиеся атаки хуситов на саудовские суда поставили под удар ключевую артерию. В результате экспортеров вынуждают выбирать более длинный, изматывающий и, что немаловажно, дорогостоящий путь — через Суэцкий канал и в обход Африки.
Цифры говорят сами за себя. Согласно данным аналитической компании Vortexa, на этой неделе как минимум четыре танкера, перевозивших саудовское «черное золото», были вынуждены развернуться перед Баб-эль-Мандебским проливом и взять курс на север, к Суэцу. Саудовская Аравия уже начала активно предлагать новые партии нефти для загрузки в египетских портах на Средиземном море. И это не просто попытка сменить курс — это масштабная перестройка логистики. В первые три недели июля объем морского транзита через Суэцкий канал подскочил до максимуму за последние два с половиной года. Параллельно с этим поставки по трубопроводу Сумед, который идет в обход канала, выросли на 50% по сравнению с прошлым месяцем.
Напомним, что Баб-эль-Мандебский пролив — это не просто водный путь, а стратегический узел между юго-западным Йеменом и северо-восточной Африкой (Джибути и Эритрея). Через этот узкий пролив проходит около 12% всей мировой морской торговли нефтью и 8% мирового рынка сжиженного природного газа (СПГ). Любая нестабильность здесь ощущается всем миром.
Чтобы минимизировать риски, Эр-Рияд пошел на беспрецедентные меры. С началом войны объемы прокачки по трубопроводу «Восток — Запад» увеличились до 4,9 млн баррелей в сутки. Это в пять раз превышает привычные показатели и составляет примерно 5% от мирового предложения. При этом огромная часть этого объема — около 3,5 млн баррелей в день — все равно вынуждена проходить через Баб-эль-Мандебский пролив.
Однако Суэцкий канал не является панацеей и не может полностью заменить привычный маршрут. Проблема заключается в физических параметрах судов. Если танкеры типа Suezmax способны перевозить около 1 млн баррелей, то сверхкрупные суда (VLCC) несут в себе до 2 млн баррелей, но их слишком глубокая осадка не позволяет им проходить через канал в полной загрузке. Выхода из ситуации пытаются добиться так: VLCC выгружают половину груза в Суэцком заливе, после чего нефть перекачивают по трубопроводу Сумед в Средиземное море. Но за такую гибкость приходится платить временем: для грузов, идущих в Азию, такой маневр может добавить к сроку доставки от 20 до 30 дней.
Политический фон накаляется пропорционально логистическим сложностям. 20 июля хуситы официально объявили о морской блокаде Саудовской Аравии, мотивируя это принципом «око за око». В их заявлении прозвучали обвинения в адрес Эр-Рияда в «неспрамудливой и гнетущей осаде», которая длится уже почти 12 лет, уничтожая ресурсы страны и блокируя её порты. Эта эскалация стала следствием срыва перемирия, действовавшего с 2022 года, и ответной реакции на удары саудовской авиации по аэропорту Саны.
Эксперты бьют тревогу. Еще в марте WSJ писала о попытках США и Саудовской Аравии удержать хуситов от прямого вступления в войну против Ирана. Адам Барон, научный сотрудник центра New America, предупреждал:
если конфликт разрастется, в него неизбежно будут втянуты Суэцкий канал и Египет, что еще сильнее приблизит боевые действия к границам Саудовской Аравии.
На фоне всей этой неопределенности и угрозы перекрытия Ормузского пролива, Саудовская Аравия уже начала сокращать добычу нефти по мере заполнения своих резервных хранилищ. А крупнейший в мире экспортер, компания Saudi Aramco, в условиях логистического хаоса была вынуждена перейти на систему редких тендеров для реализации своих объемов.
Опубликовано: 26 июля 2026, 11:46 | Время чтения: 2 мин | Теги: саудовская нефть, поставки, хуситы, геополитика, логистика
