Политическая карта Ближнего Востока претерпевает тектонические сдвиги. Согласно данным агентства Reuters, недавнее соглашение между Тегераном и Маскатом по регулированию судоходства в Ормузском проливе фактически дало Ирану беспрецедентные рычаги влияния на морской трафик, входящий в Персидский залив. Высокопоставленные иранские и региональные чиновники называют этот шаг одной из самых значимых уступок, которые Иран сумел получить в текущем противостоянии с США.
Последствия этой сделки могут стать определяющими для регионального баланса сил. Если до начала масштабной военной операции США и Израиля, развернувшейся в феврале, пролив оставался зоной свободного и безвозмуздного прохода для любых судов, то теперь ситуация в корне меняется. Фактическое установление контроля Тегерана над ключевой артерией региона — это прямой результат изменившейся геополитической конълокации.
Однако, несмотря на масштабность достигнутых договоренностей, оптимизм преждевременен. Источники в регионе подчеркивают, что в сделке с Оманом еще остается внушительный список «подвешенных» вопросов. В частности, эксперты опровергли оптимистичные прогнозы Дональда Трампа о скором финальном завершении процесса. Главным камнем преткновения остается сама юридическая трактовка слова «контроль». Страны Персидского залива категорически настаивают на том, что надзор за досмотром судов должен быть независимым, а любые сборы — исключительно добровольными.
На этом фоне разгорается настоящий финансовый спор: Тегеран открыто заявляет о стремлении установить тариф в размере 5–7% от стоимости перевозимых грузов. Оман, пытаясь найти компромисс, предлагает планку в районе 3%, в то время как Вашингтон занимает бескомпромиссную позицию, требуя полной отмены любых платежей.
Техническая сторона вопроса уже начала обретать конкретные очертания. Как сообщил МИД Ирана, 5 августа стороны официально согласовали географические координаты нового маршрута. Глава ведомства Эсмаил Багаи пояснил, что последние два месяца дипломаты и специалисты кропотливо работали над созданием безопасного коридора, изучая не только навигационные, но и правовые, а также экологические риски.
Тем не менее, этот новый путь может оказаться недолговечным. Заместитель министра иностранных дел Ирана Казем Гарибабади предупредил, что согласованный маршрут носит временный характер и его жизненный цикл составит всего от двух до четырех месяцев. По условиям договоренности, привычные северный путь у острова Ларк и южный маршрут через оманские воды будут перекрыты. Новый коридор пролегает преимущественно через территориальные воды Ирана, лишь частично затрагивая оманскую зону.
Интригу вокруг сделки подогревает и издание Financial Times. По информации источников газеты, за этим соглашением может стоять более масштабный политический пакет: снятие американских санкций, прекращение блокады иранских портов и снятие ограничений на экспорт нефти. Первоначальный план предполагает, что сначала Тегеран будет использовать пролив исключительно для своих танкеров — до полного завершения работ по расчистке акватории от мин, и только после этого путь будет открыт для международного судоходства.
Напомним, что фундамент для этих переговоров был заложен еще в июне, когда США и Иран подписали меморандум о взаимопонимании. Документ давал сторонам 60 дней на подготовку финального текста, который должен был гарантировать снятие морской блокады и восстановление свободного движения коммерческих судов. Однако политическая воля оказалась хрупкой: после подписания меморандума стороны вновь перешли к обмену ударами, а Тегеран был вынужден повторно ограничить движение в стратегически важном проливе.
