В истории Мурманского морского торгового порта (ММТП) наступил момент тектонических сдвигов. Впервые за всё время существования предприятия показатели перевалки железной руды обошли угольный сегмент, который долгие годы был локомотивом порта. Об этом официально заявила пресс-служба управляющей компании «Портовый альлоянс».
Итоги июля 2026 года демонстрируют не просто рост, а настоящий рывок. Общий грузооборот ММТП взлетел до 1,18 миллиона тонн, что в два раза превышает результат аналогичного периода прошлого года, когда через порт прошло лишь 565,5 тысячи тонн. Главным драйвером этого роста стало металлургическое сырье Заполярья. Его объемы перевалки достигли внушительных 669,3 тысячи тонн, что составляет 56% от всей нагрузки на порт. Уголь же, утратив лидерство, уступил вторую строчку с показателем 507,1 тысячи тонн (43% от общего объема).
Почему же произошла такая перестановка? Ответ кроется в глобальной перестройки логистики. Последние три года экспорт энергетического угля через северо-западные порты теряет свою экономическую привлекательность. После того как европейские рынки закрылись, основные потоки российского угля устремились в страны Юго-Восточной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона. Однако путь до Мурманска оказался слишком длинным. В сочетании с текущими железнодорожными тарифами этот маршрут стал проигрышным для многих владельцев грузов.
В этой ситуации стратегия «Портового альянса» с 2025 года заключалась в осознанной диверсификации. Порт начал активно расширять линейку грузов, делая ставку на востребованное металлургическое сырье. У этого направления есть неоспоримое преимущество: оно производится в самой Мурманской области. Это избавляет от необходимости выстраивать сложную и дорогую логистику до причалов. Именно наличие собственной сырьевой базы в регионе помогло ММТП нивелировать падение грузооборота и сохранить операционную устойчивость.
При этом порт не просто ждет грузы, а активно использует свои технические возможности. Глубоководные причалы ММТП позволяют принимать суда класса Capesize дедвейтом до 180 тысяч тонн. Возможность полностью загружать такие гиганты железорудным концентратом крайне важна для грузоотправлений: это позволяет резко снизить транспортные издержки на перевозку в Китай — ключевое направление для заполярного сырья.
Успех не был случайным. Рост перевалки руды стал результатом масштабной внутренней работы. Порт оперативно перенастроил свои мощности: оборудование, которое раньше работало на уголь, было адаптировано под новую номенклатуру. Параллельно проводился плановый ремонт кранов, а складские площади были перераспределены под нужды металлургического сегмента.
Несмотря на позитивную динамику, руководство порта сохраняет осторожный оптимизм. Коммерческий директор ММТП Владислав Яковчук подчеркнул:
Текущие результаты подтверждают правильность выбранного курса: порт становится более гибким и менее уязвимым перед лицом колебаний рынка.
Однако делать выводы о полном окончании кризиса пока рано. Главная задача на текущем этапе — обеспечить стабильную загрузку мощностей в условиях всё еще непростой рыночной конъюнктуры.
Опубликовано: 3 августа 2026, 06:37 | Время чтения: 1 мин | Теги: мурманский морской торговый порт, железная руда, уголь, грузооборот, перевалка
