Индийское руководство внесло ясность в вопрос обновления своего военно-воздушного флота, и новости для поклонников российского авиастроения оказались неоднозначными. Нью-Дели не планирует в ближайшей перспективе масштабные закупки новых истребителей семейства «Сухой», включая перспективные Су-57. Вместо того чтобы наращивать количество новых бортов, власти решили сосредоточиться на глубоком обновлении того, что уже стоит на вооружении.
Об этом прямо заявил секретарь Министерства обороны Индии Раджеш Кумар Сингх, как сообщает издание Defence Security Asia. По его словам, вопрос о закупке новых самолетов «Сухого» на данный момент не стоит в повестке дня. Вместо этого Индия делает ставку на модернизацию уже имеющихся в распоряжении ВВС машин Су-30МКИ, которые производятся на территории страны по российской лицензии.
Стратегия Индии выглядит многовекторной. Судя по аналитическим оценкам, бюджетные средства будут распределены между тремя ключевыми направлениями: масштабным обновлением парка Су-30МКИ, закупкой дополнительных французских истребителей Rafale и развитием амбициозного национального проекта AMCA — созданием собственного истребителя пятого поколения.
Речь идет о серьезной технической переработке. В Индии эксплуатируется около 260 самолетов Су-30МКИ. Программа их глубокого обновления, получившая название Super Sukhoi, подразумевает не просто косметический ремонт, а качественный скачок: установку новейших радиолокационных станций с активной фазированной антенной решеткой, внедрение современных систем связи и интеграцию индийского высокоточного вооружения большой дальности.
Если еще в марте Сингх осторожно отмечал, что окончательного решения по предложениям Москвы, Вашингтона и Парижа еще не существует, то сейчас позиция Дели стала гораздо более четкой.
Стоит напомнить, что российская сторона предлагала весьма заманчивые условия. Москва была готова поставить от 36 до 40 единиц Су-57 с перспективой последующей сборки на мощностях Hindustan Aeronautics Limited в Нашике. Предложение включало не только поставку машин, но и полноценную передачу технологий, сотрудничество в рамках индийской программы AMCA, а также возможность оснащения модернизированных Су-30МКИ российскими двигателями АЛ-41.
Парадокс ситуации заключается в том, что это решение принимается на фоне острого дефицита боевой авиации. По оценкам экспертов Defence Security Asia, индийские ВВС сейчас располагают примерно 29–31 боевой эскадрильей, в то время как необходимая численность составляет около 42. Проблема дефицита обострилась после вывода из строя устаревших МиГ-21 и планового сокращения парка старой техники.
Одним из мощных аргументов в пользу дальнейшего развития именно линейки Су-30МКИ послужил их успешный опыт применения в ходе операции «Синдур» против Пакистана в мае 2025 года. В тех боевых действиях самолеты проявили себя как эффективные носители сверхзвуковых ракет BrahMos, что подтвердило их боевой потенциал и целесообразность инвестиций в их модернизацию.
Дипломатические усилия по сближению в авиационной сфере продолжались на протяжении долгого времени. В ноябре 2025 года посол России в Индии Денис Алипов заявлял о готовности Москвы передать Нью-Дели лицензию на производство Су-57, подчеркивая, что локализация выпуска может стать катализатором для индийской программы AMCA.
Более того, в том же ноябре агентство Bloomberg сообщало, что индийские военные структуры сами инициировали обсуждение с правительством закупок Су-57 и систем ПВО С-500. Логика была проста: переход на российское новое поколение был бы технически и организационно легче всего именно благодаря уже имеющейся базе российских машин и развитым мощностям Hindustan Aeronautics Limited. В феврале 2026 года издание Military Watch Magazine также писало о серьезном прогрессе в переговорах и возможности предоставления доступа к технологиям Су-57. Однако, несмотря на все дипломатические маневры и технологические перспективы, которые подтверждал и в апреле Алипов, окончательный вектор Индии сместился в сторону укрепления текущего парка.
